版本 / 选项
制动系统
比克力单轮和万向头制动器
制动系统用于防止万向脚轮在静止时滚动 或旋转（单轮和万向头制动器）。 “前”、“后”、“固定”、“中央”制动系统均有应 用。 “前”制动系统位于脚轮运行方向的前方。 “后”制动系统安装在脚轮运行方向的后部。 “固定”型制动系统不随万向头一起旋转，踏 板始终保持在同一位置。 “中央”制动系统使用一根连杆制动运输设 备上的两个或以上的脚轮。
在选择制动系统之前，应仔细考虑操作性、 装配条件和用户特定的事故预防措施。 使用胎面/轮胎非常软的单轮时，制动力会 降低（例如单轮系列 VW、VWPP、P、PK、PS）。
比克力制动器
锁定系统和制动器的区别在于，锁定系统
是用于在车辆处于静止状态时固定车辆。
当运输设备处于运动状态时，制动器可以
用来降低其速度。制动器通常也可以用作
锁定装置。
比克力 “stop-fix” 单轮和万
向头制动器
(产品代码后缀：-FI)
比克力 “stop-top” 单轮和万
向头制动器
(产品代码后缀：-ST)
比克力 “ideal-stop” 单轮和
万向头制动器
(产品代码后缀：-IS)
用于轻型脚轮，运输设备脚轮和重型脚轮
此“后”制动系统使用强制锁定 (LUH 系列：摩擦），以防止万向头旋转。单轮通过一种摩擦稳定
的制动机构进行锁定，此机构设计用于实现最
大的安全性和较长的使用寿命。
万向头通过锁定齿形珠盘内的制动弹簧锁定
到位。由于弹簧的特殊设计，单轮也被卡住。(LUH 系列：万向头摩擦锁定）。
轮架系列 LK 和 LKX（从单轮直径125 x 50 mm
起）、LUH 以及 LH 的保持压力可以调节。
此制动系统设计用于最大限度减小旋转半
径。
用于运输设备和重型负载脚轮
此“前”制动系统使用摩擦锁定来防止万向头
旋转。
单轮通过一种摩擦稳定的制动机构进行锁定，
此机构设计用于实现最大的安全性和较长的
使用寿命。
保持压力可以调节。
踏板的旋转半径一般在单轮的旋转范围内。
用于运输设备和重型负载脚轮
此“固定”制动系统的踏板始终保持在同一个
位置，而不是与万向脚轮一起旋转。摩擦系统
防止万向头旋转。特定脚轮系列和尺寸同时
使用摩擦和强制锁定。
单轮通过一种摩擦单轮制动机构进行锁定，此
机构设计用于实现最大的稳定性、安全性和较
长的使用寿命。
运输设备脚轮系列 L、LH 和 LK（从单轮直径150
mm 起）的保持压力可以调节。
“ideal-stop” 的踏板标配两个孔。这可以实现将
两个万向脚轮连接在一起或者使用一根杠杆
同时操作两个踏板。
对于配这种锁定系统的轮架系列 LK 和 LH 的
脚轮，其总高度比不使用 “ideal-stop” 系统的脚
轮高 17 mm。塑料适配器板（产品代码：AP3-17）
可用于补偿不带制动系统的脚轮的高度差。
见相关页面上的“版本/选项”。
比克力 “central-stop” 中央制
动系统
(产品代码后缀：-CS...)
比克力 “central-stop” 中央制
动系统
(产品代码后缀：-CS...)
比克力 “Radstop” 单轮制动
器
(产品代码后缀：-RA）
比克力 “Radstop” 单轮制动
器
(产品代码后缀：-RAH)
用于运输设备脚轮系列 LE 和 LK
此制动系统使用摩擦锁定来防止万向头旋
转。
单轮通过一种摩擦稳定的制动机构进行锁定，
此机构设计用于实现最大的安全性和较长的
使用寿命。
此制动系统的突出特点是，运输设备上两个或
以上的脚轮可以通过一根杠杆同时锁定。
踏板的长度可以调节，以确保制动器可以轻松
释放和启动。另一个特点是操作角度小，刹车
罩的结构不占空间。刹车罩不随万向脚轮旋
转。
用于运输设备和重型负载脚轮系列 L 和 LH
此制动系统使用摩擦锁定来防止万向头旋
转。这种摩擦万向头锁定由一种强制锁定系
统提供支持。单轮通过一种摩擦稳定的制动机构进行锁定，
此机构设计用于实现最大的安全性和较长的
使用寿命。
此制动系统的突出特点是，运输设
备上两个或以上的脚轮可以通过一根杠杆同
时锁定。
踏板的长度可以调节，以确保制动器可以轻松
释放和启动。另一个特点是操作角度小，刹车
罩的结构不占空间。刹车罩不随万向脚轮旋
转。
保持压力可以调节。
用于重型负载脚轮（用脚启动）和轻型负载及
紧凑型脚轮
该制动系统采用一种摩擦单轮制动机构，设计
用于实现最大的简洁性、稳定性、安全性和较
长的使用寿命。单轮制动器用脚操作，生成极
高的制动力，即使最重的负载也能锁牢。系统
可同时制动双轮脚轮系统中的两个单轮。
Radstop 可用作重型负载脚轮的前制动系统或
轻型负载及紧凑型脚轮的后制动系统。
用于重型负载脚轮（用手操作）
该制动系统采用一种摩擦单轮制动机构，设计
用于实现最大的简洁性、稳定性、安全性和较
长的使用寿命。单轮制动器用手操作，生成极
高的制动力，即使最重的负载也能锁牢。系统
可同时制动双轮脚轮系统中的两个单轮。
制动器 / 搬运车制动器 / 千斤顶
比克力鼓式刹车器
(产品代码后缀：-TB / -TBL / -TBR)
比克力紧急刹车器
(产品代码后缀：-TML / -TMR)
比克力搬运车制动器
(产品代码：FF...)
比克力千斤顶
(产品代码：WH...)
此刹车器的工作原理是将集成在单轮内的两
个制动片压紧在浇铸轮芯上，轮芯充当制动
鼓。
鼓式刹车器提供高水平的制动性能，但是启动
它却需较小的力。此刹车器可通过导杆或拉
绳等多种控制装置进行操作。
封闭式轮架确保制动片在很大程度上防止腐
蚀和污垢。这可确保在潮湿和道路污染的区
域保持一致的制动性能。
紧急刹车器类似于鼓式刹车器，但在未启动时
采用集成式弹簧进行制动。该制动器可采用
导杆或拉绳进行释放。
紧急刹车器提供左手操作（产品代码后
缀：-TML）和右手操作（产品代码后缀：-TMR）版
本。紧急刹车器也可用于万向脚轮。用于产品
代码后缀为 -TM13 的不带万向头制动器的紧
急刹车器和产品代码后缀为 -TTM13 的带万
向头制动器的紧急刹车器。
搬运车制动器使运输设备保持在静止位置。
它们直接安装在运输设备上。操作踏板可以
在不抬高运输设备的情况下减轻其负载。
操作时，搬运车制动器弹进去约 10 mm。若万
向脚轮和定向脚轮搭配合适，则最大的接触力
可达到约 60 kg。镀锌，蓝色钝化，不含六价铬。
|
产品代码 |
未启动时的 |
启动时的总 |
||
|
FF 100-1 |
108 |
138 |
||
|
FF 125-1 |
133 |
163 |
||
|
FF 125 |
142 |
180 |
||
|
FF 150 |
170 |
208 |
||
|
FF 160 |
175 |
213 |
||
|
FF 200 |
217 |
255 |
比克力千斤顶用于将运输设备从静止位置上
提升起来。它们直接安装在运输设备上。启动
踏板将提升运输器械。
千斤顶可与多种脚轮系列组合使用。当千斤
顶启动时的总高度 (H1) 比定向和万向脚轮的
总高度高 5 mm 时，千斤顶的性能最佳。根据操
作者的体重，它们可以提供 150 kg 至 250 kg
的提升力。提升时，千斤顶上的垂直负载不得
超过 500 kg。
| 产品代码 |
未启动时的 |
启动时的总 |
||
|
WH 160 |
166 |
209 |
||
|
WH 200 |
207 |
250 |
||
|
WH 250 |
257 |
300 |
定向制动器
用于钢板压制万向脚轮的比
克力定向制动器
(产品代码：RI...)
用于焊接钢万向脚轮的比克
力定向制动器
(产品代码后缀：-RI4)
用于重型负载万向脚轮的比
克力定向制动器
(产品代码后缀：-RI4H)
用于塑料万向脚轮的比克力
定向制动器和单轮制动器
(产品代码后缀：-RIFI)
定向制动器将万向脚轮的旋转运动固定在预
定方向上。定向制动器启动时，万向脚轮就像
一个定向脚轮。
此定向制动器作为单独部件供货，与万向脚轮
安装在一起。它也可以稍后安装，因为没有必
要对万向脚轮轮架做结构性改变。
该选项可用于多种万向脚轮系列。
定向制动器将万向脚轮的旋转运动固定在预
定方向上。定向制动器启动时，万向脚轮就像
一个定向脚轮。
定向制动器是一种与顶板焊接在一起的集成
装置。除了标准的 90° 位置（产品代码后缀：-RI4
，四个固定位置）外，它还可以用于客户自定
义的固定位置。此版本很牢固，设计用于与重
型负载脚轮一起使用。
该选项可用于多种重型负载焊接钢万向脚
轮。
定向制动器将万向脚轮的旋转运动固定在预
定方向上。定向制动器启动时，万向脚轮就像
一个定向脚轮。
定向制动器是一种与顶板集成在一起的装
置。定向制动器通过一个锁定螺栓提供四个
固定位置 (90°)。此版本特别牢固，设计用于与
重型负载脚轮一起使用。
该选项可用于多种重型负载焊接钢万向脚
轮。
组合定向制动器和单轮制动器用于 Blickle
MOVE 系列内单轮直径为 125 mm 的万向脚
轮。它通过两段式脚踏操纵杆操作。左操纵杆
启动整套锁定系统。右操纵杆启动定向制动
器。
此“后”制动系统首先使用强制锁定，以防止万
向头旋转。万向头通过锁定齿形珠盘内的制
动弹簧进行锁定。在第二阶段，单轮通过一个
摩擦制动机构进行锁定。
定向制动器详情
其他选件
自动定向复位装置
(产品代码后缀：-RIR2)
防线盖
(产品代码后缀：产品代码含 -FA 或
“KA” 或 “KF”)
脚挡
(产品代码后缀：-FS、-FP 和 -FG)
缓冲器
(产品代码：AW...、AG... 和 ARG...)
最终单轮轮毂盖
不锈钢 STARLOCK® 盖
(产品代码：ST-KA...)
采用PTFE涂层的不锈钢轴管
(产品代码：XAT...)
定向复位装置使万向脚轮在卸载状态下指向
预定方向。此机构可减少自动化设施和装卸
区域使用的运输设备的搬运方面的问题。
RIR2 机构设计用于延长使用寿命。
特殊构造可提供量身定制的夹持力和固定方
式。
防线盖圆盘由镀锌、蓝色钝化、不含六价铬的
钢压制成型（产品代码后缀：-FA）或塑料注射
成型（产品代码含 “KA” 或 “KF”）。
它们可以防止线绕在轮轴上，卡住单轮。
在 “KA” 版本中，防线盖包住轮毂。
在 “KF” 版本中，防线盖包住轮毂和单轮的中
心杆。
该选项可用于多种万向和定向脚轮系列。
脚挡由镀锌、蓝色钝化、不含六价铬的钢压制
成型（产品代码后缀：-FS）。焊接钢脚轮（LO/LS 系列) 的脚挡是一种坚固的焊接结构。耐腐蚀
不锈钢脚轮的脚挡是由耐冲击的塑料物料（
聚乙烯，产品代码后缀：-FP）制成。脚挡通过螺
栓固定或焊接在轮架上，防止脚受伤。它通常
离地面 15 至 25 mm。
为确保不同的离地距离，特别版本也可供货。
配弹簧、镀锌、蓝色钝化、不含六价铬的版本
（产品代码后缀：-FG）也可供货。
该选项可用于多种万向和定向脚轮系列。
缓冲器可降低发生碰撞时墙壁和车辆受损的
风险。
用于圆形管和四方管的缓冲器由聚乙烯或实
心橡胶制成，颜色有灰白色、银灰色和灰色。它
们被固定或连接到车辆外部区域的管状架
上。
旋转缓冲器（产品代码后缀：-AMW(X)、-AMG(X)）
也可用于 Blickle WAVE 塑料脚轮。它们还能防
止墙壁被刮擦。
缓冲器通过一个螺栓直接安装在脚轮上。
轮毂盖由镀锌、蓝色钝化、不含六价铬的钢压
制成型。
它们保护最终单轮的外侧滚珠轴承不受污
垢、灰尘等的污染，并盖住轴端和单轮配件。在
最终单轮中，滚珠轴承稍稍凹入轮毂中。这便
于将轮毂盖安装在轮毂上，并缩短夹紧长度。
该选项可用于多种单轮系列。
STARLOCK® 盖是将轻型负载单轮固定在轴上 的简单方法。单轮置于轴上作为最终单 轮，STARLOCK® 盖被压紧在轴的外端 上。STARLOCK® 盖可用于以下轴径：12、15、20 和 25 mm。
采用PTFE涂层的不锈钢轴管由不锈钢轴管和
PTFE涂层组成。转动和承载状态下，PTFE涂层
扩展到单轮滑动轴承的内侧。在杰出的顺滑
特性下可实现预期的润滑效果（PTFE/不锈钢）
。它还能减少噪音排放。
该选项可用于多种耐热型单轮系列。PHN 和 VKHT 单轮系列的多款耐热型脚轮都标
配采用PTFE涂层的不锈钢轴管。
